Boeing Fuel Switch मामला: DGCA ने बताया 'संवेदनशील', निगरानी के लिए टीम Seattle जाएगी
भारतीय हवाई सुरक्षा अधिकारी बोइंग द्वारा ईंधन नियंत्रण स्विच पैनल के परीक्षण का निरीक्षण करने के लिए सिएटल जाने की योजना बना रहे हैं। इस स्विच पैनल को फरवरी में लंदन-बेंगलुरु उड़ान के पायलटों द्वारा संभावित खराबी की सूचना दिए जाने के बाद एयर इंडिया 787 से हटा दिया गया था। भारतीय अधिकारियों द्वारा संवेदनशील बताया गया यह परीक्षण, बोइंग (बीए.एन.) के उन स्विचों पर फिर से ध्यान केंद्रित करता है जो विमान के इंजनों में जेट ईंधन के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं। यह परीक्षण ड्रीमलाइनर विमानों के लिए एक नया मुद्दा खोलता है, क्योंकि जांचकर्ता पिछले साल जून में गुजरात में हुए एयर इंडिया 787 विमान दुर्घटना की अंतिम रिपोर्ट तैयार कर रहे हैं, जिसमें 260 लोग मारे गए थे।इसे भी पढ़ें: भारत रचने जा रहा है नया इतिहास! पहला Made in India Military Aircraft C-295 उड़ान भरने के लिए तैयार पायलटों की विशेष कार्रवाई के बिना अचल रहने के लिए डिज़ाइन किए गए स्विच, दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट के बाद से जांच के दायरे में आ गए हैं, जिसमें पाया गया कि उन्हें लगभग एक साथ बंद कर दिया गया था, जिससे इंजनों को ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई थी।फरवरी में लंदन में हुई घटना के दौरान, पायलटों ने इंजन स्टार्ट करते समय देखा कि हल्के ऊर्ध्वाधर दबाव डालने पर ईंधन स्विच पहले दो प्रयासों में "रन" स्थिति में स्थिर नहीं रहे, लेकिन उड़ान भरने से पहले तीसरे प्रयास में वे स्थिर हो गए। भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने पहले यह जानकारी दी थी। ब्रिटेन के अधिकारियों ने घटना की जांच की, लेकिन रॉयटर्स द्वारा देखे गए एक ईमेल के अनुसार, बोइंग ने फरवरी में एयर इंडिया को निजी तौर पर बताया कि ईंधन स्विच वाला मॉड्यूल उपयोगी पाया गया था। डीजीसीए ने कहा था कि स्विच जांच में पास हो गए थे। फिर भी, रॉयटर्स द्वारा देखे गए गोपनीय ईमेल के अनुसार, मॉड्यूल को परीक्षण के लिए सिएटल स्थित बोइंग सुविधा केंद्र भेजा गया था। ये ईमेल पहली बार प्रकाशित किए जा रहे हैं।इसे भी पढ़ें: मिडिल ईस्ट में होने वाला है कुछ बड़ा? पाकिस्तान ने सऊदी अरब में भेजे फाइटर जेट्स और 8000 सैनिकडीजीसीए के उप निदेशक मनीष कुमार ने 9 मार्च को अपने ईमेल में लिखा मामला संवेदनशील प्रकृति का है, इसलिए एयर इंडिया को निर्देश दिया जाता है कि वह सुनिश्चित करे कि ओईएम (बोइंग) परिसर में स्ट्रिप/परीक्षण जांच डीजीसीए के एक अधिकारी की उपस्थिति में की जाए। हालांकि विमान निर्माताओं द्वारा एयरलाइन ग्राहकों के लिए इस तरह के विश्लेषण करना असामान्य नहीं है, लेकिन ईमेल में यह स्पष्ट नहीं किया गया कि भारत के नियामक ने इस मामले को संवेदनशील क्यों माना और उपस्थिति पर जोर क्यों दिया। एयर इंडिया ने कहा कि बोइंग और डीजीसीए द्वारा मॉड्यूल को "पूरी तरह से कार्यशील" होने की पुष्टि की गई थी, लेकिन आगे के परीक्षण के साथ आगे बढ़ने का निर्णय अत्यधिक सावधानी के उपाय के रूप में एक संपूर्ण और निर्णायक मूल्यांकन सुनिश्चित करने के उद्देश्य से लिया गया है।
भारतीय हवाई सुरक्षा अधिकारी बोइंग द्वारा ईंधन नियंत्रण स्विच पैनल के परीक्षण का निरीक्षण करने के लिए सिएटल जाने की योजना बना रहे हैं। इस स्विच पैनल को फरवरी में लंदन-बेंगलुरु उड़ान के पायलटों द्वारा संभावित खराबी की सूचना दिए जाने के बाद एयर इंडिया 787 से हटा दिया गया था। भारतीय अधिकारियों द्वारा संवेदनशील बताया गया यह परीक्षण, बोइंग (बीए.एन.) के उन स्विचों पर फिर से ध्यान केंद्रित करता है जो विमान के इंजनों में जेट ईंधन के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं। यह परीक्षण ड्रीमलाइनर विमानों के लिए एक नया मुद्दा खोलता है, क्योंकि जांचकर्ता पिछले साल जून में गुजरात में हुए एयर इंडिया 787 विमान दुर्घटना की अंतिम रिपोर्ट तैयार कर रहे हैं, जिसमें 260 लोग मारे गए थे।
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पायलटों की विशेष कार्रवाई के बिना अचल रहने के लिए डिज़ाइन किए गए स्विच, दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट के बाद से जांच के दायरे में आ गए हैं, जिसमें पाया गया कि उन्हें लगभग एक साथ बंद कर दिया गया था, जिससे इंजनों को ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई थी।
फरवरी में लंदन में हुई घटना के दौरान, पायलटों ने इंजन स्टार्ट करते समय देखा कि हल्के ऊर्ध्वाधर दबाव डालने पर ईंधन स्विच पहले दो प्रयासों में "रन" स्थिति में स्थिर नहीं रहे, लेकिन उड़ान भरने से पहले तीसरे प्रयास में वे स्थिर हो गए। भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने पहले यह जानकारी दी थी। ब्रिटेन के अधिकारियों ने घटना की जांच की, लेकिन रॉयटर्स द्वारा देखे गए एक ईमेल के अनुसार, बोइंग ने फरवरी में एयर इंडिया को निजी तौर पर बताया कि ईंधन स्विच वाला मॉड्यूल उपयोगी पाया गया था। डीजीसीए ने कहा था कि स्विच जांच में पास हो गए थे। फिर भी, रॉयटर्स द्वारा देखे गए गोपनीय ईमेल के अनुसार, मॉड्यूल को परीक्षण के लिए सिएटल स्थित बोइंग सुविधा केंद्र भेजा गया था। ये ईमेल पहली बार प्रकाशित किए जा रहे हैं।
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डीजीसीए के उप निदेशक मनीष कुमार ने 9 मार्च को अपने ईमेल में लिखा मामला संवेदनशील प्रकृति का है, इसलिए एयर इंडिया को निर्देश दिया जाता है कि वह सुनिश्चित करे कि ओईएम (बोइंग) परिसर में स्ट्रिप/परीक्षण जांच डीजीसीए के एक अधिकारी की उपस्थिति में की जाए। हालांकि विमान निर्माताओं द्वारा एयरलाइन ग्राहकों के लिए इस तरह के विश्लेषण करना असामान्य नहीं है, लेकिन ईमेल में यह स्पष्ट नहीं किया गया कि भारत के नियामक ने इस मामले को संवेदनशील क्यों माना और उपस्थिति पर जोर क्यों दिया। एयर इंडिया ने कहा कि बोइंग और डीजीसीए द्वारा मॉड्यूल को "पूरी तरह से कार्यशील" होने की पुष्टि की गई थी, लेकिन आगे के परीक्षण के साथ आगे बढ़ने का निर्णय अत्यधिक सावधानी के उपाय के रूप में एक संपूर्ण और निर्णायक मूल्यांकन सुनिश्चित करने के उद्देश्य से लिया गया है।
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