Russia Plane Crash: हवा में दो टुकड़ों में टूटा फिर पानी में समा गया रूस का प्लेन, 7 लोग थे सवार
रूसी रक्षा मंत्रालय द्वारा संचालित एंटोनोव एन-22 एंटेई विमान इवानोवो (आईडब्ल्यूए) के पास फुरमानोव्स्की जिले में उवोडस्कोये जलाशय में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मरम्मत के बाद परीक्षण उड़ान पर निकला यह विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके बाद सतह पर केवल टुकड़े ही बिखरे रह गए। प्रारंभिक रिपोर्टों के अनुसार, विमान में सवार सभी सात चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई है। यह उड़ान ऐसे समय में हुई जब रूस इस प्रकार के विमान को सेवा से हटाने की तैयारी कर रहा था।इसे भी पढ़ें: भारत ने बनाई 300 प्रोडक्ट की सूची, दोस्त रूस कभी नहीं भूलेगा ये एहसान!रूस में एंटोनोव एन-22 विमान दुर्घटनाग्रस्तएन-22 का परिचालन जीवन समाप्त होने वाला था, रूसी अधिकारियों ने पहले ही 2024 में इस विमान को सेवामुक्त करने की योजना की पुष्टि कर दी थी। इस इरादे के बावजूद, चल रहे सैन्य अभियानों की मांगों के कारण परिवहन बेड़ा दबाव में बना हुआ है, जिससे उपलब्ध भारी-भरकम विमानों पर लगातार दबाव बढ़ रहा है। दुर्घटना में शामिल विमान उन गिने-चुने विमानों में से एक था जिन्हें अभी भी उड़ान भरने योग्य माना जाता है। रूसी विमान डेटाबेस के अनुसार, केवल तीन एन-22 विमान ही उड़ान भरने में सक्षम हैं, जबकि दस अन्य को भंडारण में रखा गया है। निर्मित 68 विमानों में से शेष या तो नष्ट हो गए हैं या समय के साथ गुम हो गए हैं। विमान का परीक्षण उड़ान में पुन: शुरू होना यह दर्शाता है कि पुराने विमानों को सेवा में बनाए रखना आवश्यक है क्योंकि रूस के पास अपने Il-76 विमानों से पर्याप्त भार वहन क्षमता की कमी है, An-124 विमानों की संख्या सीमित है, और An-12 और An-26 विमानों की संख्या घट रही है।इसे भी पढ़ें: Russia ने परिसंपत्तियों पर रोक लगाने के EU के निर्णय की आलोचना कीएन-22 की लंबी सेवा अवधि की पृष्ठभूमिएन-22 एंटेई ने पहली बार 1965 में उड़ान भरी और उसके तुरंत बाद सैन्य सेवा में शामिल हो गया। उसी वर्ष पेरिस एयर शो में इसकी उपस्थिति ने अपने आकार और शक्ति के कारण वैश्विक ध्यान आकर्षित किया। चार कुज़नेत्सोव एनके-12एमए टर्बोप्रॉप इंजन, जिनमें से प्रत्येक 14,800 हॉर्सपावर से अधिक शक्ति उत्पन्न करता था, ने इसे अन्य किसी भी टर्बोप्रॉप विमान से बेजोड़ प्रदर्शन क्षमता प्रदान की। लगभग 58 मीटर लंबा और 64 मीटर से अधिक पंखों वाला यह विमान पहला वाइडबॉडी परिवहन विमान था। इसके विशाल कार्गो होल्ड और लगभग 80 टन की अधिकतम पेलोड क्षमता ने इसे बख्तरबंद वाहनों को स्थानांतरित करने से लेकर खराब ढंग से तैयार हवाई पट्टियों पर सहायता पहुंचाने तक के मिशनों को अंजाम देने में सक्षम बनाया।
रूसी रक्षा मंत्रालय द्वारा संचालित एंटोनोव एन-22 एंटेई विमान इवानोवो (आईडब्ल्यूए) के पास फुरमानोव्स्की जिले में उवोडस्कोये जलाशय में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मरम्मत के बाद परीक्षण उड़ान पर निकला यह विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके बाद सतह पर केवल टुकड़े ही बिखरे रह गए। प्रारंभिक रिपोर्टों के अनुसार, विमान में सवार सभी सात चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई है। यह उड़ान ऐसे समय में हुई जब रूस इस प्रकार के विमान को सेवा से हटाने की तैयारी कर रहा था।
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रूस में एंटोनोव एन-22 विमान दुर्घटनाग्रस्त
एन-22 का परिचालन जीवन समाप्त होने वाला था, रूसी अधिकारियों ने पहले ही 2024 में इस विमान को सेवामुक्त करने की योजना की पुष्टि कर दी थी। इस इरादे के बावजूद, चल रहे सैन्य अभियानों की मांगों के कारण परिवहन बेड़ा दबाव में बना हुआ है, जिससे उपलब्ध भारी-भरकम विमानों पर लगातार दबाव बढ़ रहा है। दुर्घटना में शामिल विमान उन गिने-चुने विमानों में से एक था जिन्हें अभी भी उड़ान भरने योग्य माना जाता है। रूसी विमान डेटाबेस के अनुसार, केवल तीन एन-22 विमान ही उड़ान भरने में सक्षम हैं, जबकि दस अन्य को भंडारण में रखा गया है। निर्मित 68 विमानों में से शेष या तो नष्ट हो गए हैं या समय के साथ गुम हो गए हैं। विमान का परीक्षण उड़ान में पुन: शुरू होना यह दर्शाता है कि पुराने विमानों को सेवा में बनाए रखना आवश्यक है क्योंकि रूस के पास अपने Il-76 विमानों से पर्याप्त भार वहन क्षमता की कमी है, An-124 विमानों की संख्या सीमित है, और An-12 और An-26 विमानों की संख्या घट रही है।
इसे भी पढ़ें: Russia ने परिसंपत्तियों पर रोक लगाने के EU के निर्णय की आलोचना की
एन-22 की लंबी सेवा अवधि की पृष्ठभूमि
एन-22 एंटेई ने पहली बार 1965 में उड़ान भरी और उसके तुरंत बाद सैन्य सेवा में शामिल हो गया। उसी वर्ष पेरिस एयर शो में इसकी उपस्थिति ने अपने आकार और शक्ति के कारण वैश्विक ध्यान आकर्षित किया। चार कुज़नेत्सोव एनके-12एमए टर्बोप्रॉप इंजन, जिनमें से प्रत्येक 14,800 हॉर्सपावर से अधिक शक्ति उत्पन्न करता था, ने इसे अन्य किसी भी टर्बोप्रॉप विमान से बेजोड़ प्रदर्शन क्षमता प्रदान की। लगभग 58 मीटर लंबा और 64 मीटर से अधिक पंखों वाला यह विमान पहला वाइडबॉडी परिवहन विमान था। इसके विशाल कार्गो होल्ड और लगभग 80 टन की अधिकतम पेलोड क्षमता ने इसे बख्तरबंद वाहनों को स्थानांतरित करने से लेकर खराब ढंग से तैयार हवाई पट्टियों पर सहायता पहुंचाने तक के मिशनों को अंजाम देने में सक्षम बनाया।
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