Bullet Train Project की तूफानी रफ्तार, Palghar में महीने भर में दूसरी सुरंग तैयार
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने महाराष्ट्र के पालघर जिले में दूसरी पर्वतीय सुरंग के सफल निर्माण के साथ एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की है, जो भारत की पहली हाई-स्पीड रेल परियोजना में एक अहम मोड़ है। बुधवार को केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने इस उपलब्धि की घोषणा करते हुए परियोजना की तीव्र प्रगति पर प्रकाश डाला। मीडिया को संबोधित करते हुए रेल मंत्री ने कहा कि पूरा देश हाई-स्पीड रेल परियोजना की प्रगति पर नजर रखे हुए है, जिससे एक महीने के भीतर अंतर-शहरी यात्रा में क्रांतिकारी बदलाव आने और भारत के आधुनिक रेल बुनियादी ढांचे को मजबूती मिलने की उम्मीद है। इसे भी पढ़ें: Modi सरकार का Mission Kashmir! रेलवे पर हज़ारों करोड़ खर्च, पटरी पर दौड़ रही है नई तकदीरमंत्री ने इस बात पर जोर दिया कि परियोजना की गति ने देश में नया आत्मविश्वास जगाया है और इसके नवोन्मेषी निर्माण और प्रौद्योगिकी के लिए वैश्विक ध्यान और प्रशंसा प्राप्त हुई है। वैष्णव ने कहा कि पूरा देश भारत की पहली रेल गति परियोजना को देख रहा है। पालघर जिले में दूसरी पर्वतीय सुरंग में एक महीने के भीतर ही सफलता हासिल कर ली गई। स्टेशन और पुल विकास के उन्नत चरण में हैं। वैष्णव ने केंद्रीय बजट में घोषित व्यापक रेलवे विकास योजनाओं का भी जिक्र किया और बताया कि सात नए हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर प्रस्तावित किए गए हैं।उन्होंने आगे कहा कि बजट में सात नए हाई-स्पीड कॉरिडोर की घोषणा की गई है। मुंबई उपनगरीय नेटवर्क के लिए 16,000 करोड़ रुपये का काम चल रहा है। महाराष्ट्र रेलवे का बजट 23,926 करोड़ रुपये है। रेलवे मंत्रालय द्वारा जारी एक आधिकारिक विज्ञप्ति के अनुसार, यह सुरंग 454 मीटर लंबी और 14.4 मीटर चौड़ी है, और इसमें मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए अप और डाउन दोनों ट्रैक होंगे।बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए पालघर जिले में एक महीने के भीतर यह दूसरी पर्वतीय सुरंग है जिसे सफलतापूर्वक खोदा गया है। पहली सुरंग 2 जनवरी को सफाले के पास एमटी-5 थी। रेलवे मंत्रालय के अनुसार, पर्वतीय सुरंग (एमटी-6) को अत्याधुनिक ड्रिल-एंड-कंट्रोल्ड ब्लास्ट विधि, न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम) का उपयोग करके दोनों सिरों से खोदा गया है। खुदाई का काम 12 महीनों के भीतर पूरा होने की उम्मीद है। पर्वतीय सुरंग का सफलतापूर्वक खोदा जाना इंजीनियरिंग के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है, जब सुरंग के विपरीत छोरों से खुदाई कर रही टीमें अंततः केंद्र में मिलती हैं और पहाड़ के बीच से एक निरंतर मार्ग का निर्माण करती हैं।
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने महाराष्ट्र के पालघर जिले में दूसरी पर्वतीय सुरंग के सफल निर्माण के साथ एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की है, जो भारत की पहली हाई-स्पीड रेल परियोजना में एक अहम मोड़ है। बुधवार को केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने इस उपलब्धि की घोषणा करते हुए परियोजना की तीव्र प्रगति पर प्रकाश डाला। मीडिया को संबोधित करते हुए रेल मंत्री ने कहा कि पूरा देश हाई-स्पीड रेल परियोजना की प्रगति पर नजर रखे हुए है, जिससे एक महीने के भीतर अंतर-शहरी यात्रा में क्रांतिकारी बदलाव आने और भारत के आधुनिक रेल बुनियादी ढांचे को मजबूती मिलने की उम्मीद है।
इसे भी पढ़ें: Modi सरकार का Mission Kashmir! रेलवे पर हज़ारों करोड़ खर्च, पटरी पर दौड़ रही है नई तकदीर
मंत्री ने इस बात पर जोर दिया कि परियोजना की गति ने देश में नया आत्मविश्वास जगाया है और इसके नवोन्मेषी निर्माण और प्रौद्योगिकी के लिए वैश्विक ध्यान और प्रशंसा प्राप्त हुई है। वैष्णव ने कहा कि पूरा देश भारत की पहली रेल गति परियोजना को देख रहा है। पालघर जिले में दूसरी पर्वतीय सुरंग में एक महीने के भीतर ही सफलता हासिल कर ली गई। स्टेशन और पुल विकास के उन्नत चरण में हैं। वैष्णव ने केंद्रीय बजट में घोषित व्यापक रेलवे विकास योजनाओं का भी जिक्र किया और बताया कि सात नए हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर प्रस्तावित किए गए हैं।
उन्होंने आगे कहा कि बजट में सात नए हाई-स्पीड कॉरिडोर की घोषणा की गई है। मुंबई उपनगरीय नेटवर्क के लिए 16,000 करोड़ रुपये का काम चल रहा है। महाराष्ट्र रेलवे का बजट 23,926 करोड़ रुपये है। रेलवे मंत्रालय द्वारा जारी एक आधिकारिक विज्ञप्ति के अनुसार, यह सुरंग 454 मीटर लंबी और 14.4 मीटर चौड़ी है, और इसमें मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए अप और डाउन दोनों ट्रैक होंगे।
बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए पालघर जिले में एक महीने के भीतर यह दूसरी पर्वतीय सुरंग है जिसे सफलतापूर्वक खोदा गया है। पहली सुरंग 2 जनवरी को सफाले के पास एमटी-5 थी। रेलवे मंत्रालय के अनुसार, पर्वतीय सुरंग (एमटी-6) को अत्याधुनिक ड्रिल-एंड-कंट्रोल्ड ब्लास्ट विधि, न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम) का उपयोग करके दोनों सिरों से खोदा गया है। खुदाई का काम 12 महीनों के भीतर पूरा होने की उम्मीद है। पर्वतीय सुरंग का सफलतापूर्वक खोदा जाना इंजीनियरिंग के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है, जब सुरंग के विपरीत छोरों से खुदाई कर रही टीमें अंततः केंद्र में मिलती हैं और पहाड़ के बीच से एक निरंतर मार्ग का निर्माण करती हैं।
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